Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
トワイライトは奇跡的に1往復乗ったけど今考えたら鉄路で乗り換え無しに北の大地まで行けるのは凄かったんやなって思う、、、
富山県のいなか町から一旗あげようと北陸本線の汽車で大阪駅に降り立ったうちのじいちゃん。親の決めた顔も知らない男の元へ嫁ぐために北陸本線で汽車に揺られたうちのばあちゃん。ご先祖のお墓参りに雷鳥に乗って高岡駅に向ったうちの家族。北陸本線は我が家にとって思い出がありすぎるのです。
サンダーバードは日本の特急列車の中で一番好きな列車でした。もう名前からしてカッコいいよね。
北陸本線といえば特急街道(はくたか、サンダーバードなど)‥今までありがとう
近江塩津～敦賀間はまだまだ現役特急街道。
雷鳥やはくたかなどの特急街道、日本海や北陸などの寝台特急街道、きたぐにや能登などの急行街道……バラエティー豊かで華やかな歴史を彩った北陸本線が寂しくなりますねぇ
2001年生まれですが、父が金沢駅によく連れて行ってくれて、北陸本線の顔である特急たちを見に行っていました。新幹線の延伸は華々しく見えますが、これまで北陸を支えてくれた列車たちを忘れたくないです。
さすがに国鉄時代やJR初期の映像はテレビカメラの品質がありがたいです。昔の大阪駅、敦賀駅、雷鳥、白鳥、加越、新大阪駅にズラっと並んでいた優等列車の停車位置のカラフルな札。本当に貴重な映像をありがとうございます。敦賀延伸前、金沢往復2回、しらさぎとサンダーバード、そして明日は本当に最後に福井往復してきます。トワイライトエクスプレスに乗れなかったことが唯一心残りですが、連結シーンや食堂車の様子を紹介して下さりありがとうございました。北陸本線ありがとう。
今月16日を持ち北陸本線の終着駅は、金沢駅から敦賀駅に変更｡正に北陸本線は夢と感動の詰まった鉄道路線でしたね。
ありがとう北陸本線永遠に
米原から敦賀はまだ続きますね。
@@せんみなみあしのまきおん たしかに今の状況で北陸本線の名前が残れば既定路線で北陸新幹線が小浜に行けば北陸本線の名称と特急しらさぎはなくなる理由がなくなりますね✨
懐かしい車両や風景に溢れてました。ありがとうございます。永久保存版です！
日本全国特急が走っている路線はあるけど本物の特急街道は北陸本線が最後だと思う。これからは普通列車と貨物列車しか走らないなんて信じられない。寂しいねぇ。
俺はギリギリ特急がたくさん走ってる時代に生まれた だから国鉄が好きだ 北陸特急が好きだ俺を小さい頃から鉄道好きにしてくれてありがとう... 今まで本当にありがとう
敦賀延伸は関東の人はメリットを感じるが乗り換えが必要になる関西・中部の人からするとデメリットしかない
私は幼い頃から北陸本線に乗り、両親の田舎富山へ行きました。もうあの風景が見れないのが寂しいです😢急行立山、特急雷鳥号での食堂車でご飯を食べた事。当時付き合った彼が石川県に里帰りする時に朝イチの雷鳥号を見送った大阪駅11番ホーム。色々思い出が詰まった北陸本線です。富山へ行く時は東京行きの新幹線🚄に乗るので、なんか寂しいな😢
貴重な映像をありがとうございます。
北陸本線に日本最速快速爆誕が唯一の救い
683で運行しないのが残念
しらさぎの補填。それも一日朝の一本だけ。
米原発敦賀行きのノンストップ便ですか
私の場合、北陸本線といえば、国鉄時代よりもJR時代で、特に大阪白鳥引退間際の90年代後半から00年代の時代が好きでしたね。3000番台東日本車、ボンネット雷鳥しらさぎ加越はもちろん、スーパー雷鳥、日本海、トワイライトエクスプレス、北越、きたぐに、北陸能登のほか、サンダーバード、特急時代のはくたかがあり、普通列車系統では475系、419系も現役バリバリだった。若い頃に乗車出来て良かったと思っております。前回の延伸でもそうでしたが、今回の延伸により夢のあととなり、心の中の想い出として記憶します。敦賀以西延伸の目途がたたず、なおさらです。
青森〜大阪間を、白鳥で乗り通してみたかった・・・。
日本海縦貫線とも呼ばれてましたね。雷鳥、白山、はくたか、北越、しらさぎ、きらめき、かがやき、ゆうトピア和倉、日本海、トワイライトエクスプレス、きたぐに、つるぎ、シュプールやリゾートも…雪景色を走る列車も魅力的でした✨✨
旅や新疋田のル―プ線列車撮影などで北陸本線1970年代後半から良く利用しましたね乗車してきた列車は雷鳥 白鳥 しらさぎ急行 立山 キハの越後号など敦賀にトンネル温泉って昔ありまして撮影後良く利用しました‼️食堂車で友と語りあったあの日芦原加賀温泉に旅に行った日を想い出します。ありがとう北陸本線
日テレ鉄道取材班の方々、素晴らしい惜別PVの制作ありがとうございます。これで四つの第三セクター鉄道にほぼ移管された北陸本線……これからもローカル輸送と貨物の重要基幹路線として走り続けて欲しいです…出来ましたら……４社合同での連休期間に使用できるフリー乗車券があれば…乗り鉄趣味の人がこれからも確実に来訪すると思うのですがねぇ……🧐上沼垂色の485/ボンネット先頭車雷鳥は本当に素晴らしくまた､485系'しらさぎ専用塗装'(青鷺編成)が カッコ良すぎます……当時中学生でしたがお金を貯めて乗ってみたかったです…(´ ; ω ; `)
トワイライト大人になったら乗れると思ってたのに大人になったら失くなってたのが悲しい
全く同感です‼️
関西から見たら北陸と新潟がさらに遠くなりますね。JR西がつながる北陸ってCMしとるけど、つながるのは首都圏だけで関西は切り離されるぞ？と思いながら見てる。北陸方面は高速バス一択かなぁ・・・。貴重な映像過ぎて泣ける。
本当に、北陸本線はほぼ完全に消えてしまうんだな~😢😢長い間ご苦労様でした
上沼垂色の雷鳥良いね！大阪花博(1990)の時はEXPO雷鳥が京橋駅迄乗り入れました。新幹線開通も経済の発展には必要なんでしょうけど、引き換えに旅情を失うのは寂しいです。
富山生まれ、大学は福井と北陸育ちの私です。知識があって歴史に詳しいという訳では無いですが本当に北陸の鉄道が大好きです。いまでもオヤジに連れられ高岡駅にトワイライトエクスプレスを見に行ったことをたまに思い出します。技術の発展に伴い速達化が進むのは良いことですが、この時代には味が、人情が、熱狂がありました。立山に生息する雷鳥から名前をとったサンダーバード号が富山県内を走らなくなってからなんだか寂しくなりました。3/15金沢発のサンダーバード号ラストラン、現地で見送りたいと思います。ホーム入れるかなぁ、、、
高校を卒業しすぐに上京し、東京で働いていましたので、旧盆と正月には「帰省」で必ず北陸本線に乗っていました。最初の頃は「白山」で富山から上野まで6時間乗りっぱなし、若いから何とか耐えられましたけど、今は無理。上越新幹線が開通してからは、越後湯沢で新幹線とほくほく線の乗り継ぎでした。
特急街道として活躍した北陸本線の特急達の勇姿は思い出として永遠に伝えて行きます🎵
寂しいです。でも以前に活躍した特急や歴史等知れて素晴らしいです。👍
一つの歴史、時代の終わりに立ち会えるのは寂しく感じるが同時に光栄でもある。
大阪まで開通した際は種別で雷鳥を復活してほしいな
2024年3月15日をもって、半世紀以上にわたる特急街道の歴史がついに幕を下ろしますね一つの時代の終わりを感じる
貴重な映像ですね
北陸本線...日本で三番目に古い鉄道路線、その歴史は出会いあり、別れありの連続だった...結果的に開業時とほぼ同じ区間に落ち着いてるのも不思議。
こんなにも歴史があった北陸本線！一度は乗りたいと思い本当にギリギリだけど2月10日に乗り納めしてきました！何か様々な場所を駆け抜けてる所見れて本当に良かった！ありがとう！北陸本線！
特急街道、北陸本線！ 悲しい！ すごい路線だったと思う。
JR世代ですが子供の頃に神戸、大阪駅発着で北陸方面に向かう特急や寝台列車を見てたので敦賀止まりになるのは寂しい気持ちになります。自分自身も旅行で雷鳥やサンダーバードなどを使いよく富山や新潟に行った思い出が蘇ります。電源切替えの際に車内の電気が一時的に消えるのも懐かしく思えてきますね。沢山の思い出をくれた北陸本線ありがとう、次は新幹線で旅をしたいと思います。
白山、雷鳥、しらさぎ、加越、日本海、白鳥、はくたかなどホントに特急、急行、寝台列車街道でした。トワイライトエキスプレスも良かった。北陸本線がほぼ北陸地区が経営分されてしまいますのでもうこんな光景がなくなるのはやはり寂しいです。
ありがとう北陸本線。見ていると涙が込み上げます
鉄道あるあるかもしれないけど便利になると不便になるという表裏一体と言う言葉が合う気がする。関東から来る人は新幹線1本だろうけど関西圏は乗り換え必須になるし新幹線料金になるから気軽には行きにくくなる。
すでに富山はそうなんだけど？関西人は富山に行かない前提で話してる？
ここまで特急列車が相次いで発着されてた路線ってなかったですね〜つい先日乗り納めしましたが最後って込み上げるものがありました。長い間ありがとうございました！
全盛期に撮り鉄したかったなあ
経営分離は仕方ないにしても別に路線名は北陸本線のままで良かったんじゃないの。第三セクターの路線名なんか変な名前多いし。貨物列車は今まで通り走るわけだし。
「JRじゃなくなった」ことを強調するためと思われるが、なんかなあ。
懐かしい情景😢😢
3/10に嫁と2人してサンダーバード19号で大阪～金沢しらさぎ14号で金沢～敦賀さよなら乗車して参りました。沿線 通過駅にもカメラを手にした方が多く見受けられ 本当に惜しまれているのがよく分かりました。小生51歳小学生当時は 大阪駅を発着する『雷鳥』や『白鳥』寝台特急の『日本海』を見ながらワクワクしたり いつか我がも乗って旅をしたい｡｡｡っと 思ったりしていた記憶が甦りました。北陸本線 有難う｡｡｡
小学校の体育中に運動場から見たトワイライトが懐かしい
スノラビはくたか、僕の永遠のヒーローです。
乗っといてよかった。大阪から新潟まで利用しました。やはりサンダーバードはいいですね。やはり富山まで行くのにロマンがあった。金沢行きはパチもんにすぎない。今までありがとう、さようなら。
今日最終のサンダーバード49号を見てきました。これからは敦賀行きとして活躍しますが金沢まで行けるのが今日が最後だと思うと残念です。しかし、素晴らしい電車であることには変わりありません。これからも活躍してくれることを祈っています。
485系の雷鳥が走っていた頃を思い出し懐かしく感じました。今やサンダーバードも廃止とは時代の流れを感じます。引き続き敦賀まで頑張って走って欲しいです。頑張れ北陸！
敦賀駅の構造上、在来線への乗り換えは金沢方に違い号車の方がより歩かなくて楽そうですね。
かつての特急街道、そして伝説の国内最速在来線特急をも生み出した北陸本線の歴史がまた1区間無くなるのは寂しいです。歴史は新しくなる事にまた一つまた一つと静かに消えてゆく。でも自分達の心の中にはその栄光がいつまでも残っています。ありがとう北陸本線。
いよいよ今日で見納めこれまで北陸の大地を駆けた全ての特急に感謝をそして新たなる新幹線と三セクに幸あれ
新幹線開業やむなし…中国地方は昭和時代で寝台特急を除き特急列車が廃止されました。特急街道の北陸本線は凄みを感じさせたと思います。ありがとうございました。北陸本線。
小松市民ですが小松駅舎懐かしい😂だいぶ様変わりしました
特急列車のヘッドマークはかっこいい。
本当にありがとう思い出いっぱいです😢
東京民からすりゃ新幹線延伸は素晴らしいことなんだけど、サンダーバード金沢ー大阪直通列車消滅で歴史的につながりの深かった関西ー北陸間の利便性は低下する…
富山まで行かなくなった時点で消滅してるんだが。
中学校の修学旅行で臨時車両の雷鳥で大阪まで行った記憶を思い出しました。当時加賀温泉駅ではなく大聖寺駅から出発したんじゃなかったかな。
祖父母が小松に住んでいました。京都から雷鳥に乗って祖父母を訪ねに行ったことが懐かしいです。先日乗り納めで京都小松をサンダーバードで往復しました。まさかこの動画で旧小松駅を見ることになるとは思いませんでした！感激で涙が出ました。本当に本当にありがとうございました。
485系に「お座敷車両」があったとは・・・その他、現上皇陛下ご夫妻が皇太子時代の福井県嶺南地方行啓など、非常に貴重な情報が多く贅沢感があります。正直いえば、どれが最も秀逸な映像か、素人の自分には判断がつきにくいです。
489系にはラウンジがありました。
余剰になった食堂車を改造したもので、「だんらん」のあとはさらにスーパー雷鳥のラウンジカーに改造されました。
当時の北陸、青森行きがあったなんてなー
上皇様の皇太子時代の小浜線お召列車の編成は前３両が一般客用で後ろ３両が関係者専用のようですね。一般用キハ４０と急行型キロ２８が編成組んでるのは貴重な映像。鉄道模型で再現したら嘘編成と言われそうなくらい珍しい。
485系で全国の中では最後の方まで食堂車が残っていた。しらさぎ、雷鳥、白鳥、はくたか、北越、489系白山と見た目同じでも、12〜13両の堂々とした編成は貫禄があった。
新幹線開通は悪いけど東京の方は便利になるが、関西は不便にしかならない。金沢に行くにもサンダバは中途半端、更に短い距離を高い料金払って新幹線に乗らなきゃ行けなくなる。更に敦賀以西の全線開通の目処立たず踏んだり蹴ったりとしか😢
富山行きサンダーバード乗ったのが懐かしいです。だいぶ変わりますね
懐かしい…。いつか復刻で神戸～富山とか運行されないかな。
名古屋から出張で1年間毎月のように485のしらさぎに乗ってました。食堂車はなかったけれど、車内販売でビールやつまみ食いを追加で買ったのはいい思い出です。貨物も豊富で撮影に飽きない路線でした。
419系は21世紀の初めまで活躍した。
昔の北陸線色んな特急が走っていた事が伺えます。
ボンネット型の特急列車懐かしい！白山は一度直江津駅で見かけました😊ほくほく線のはくたか号も一度乗ってみたかった😅
北陸本線が実質消えるのとほぼ同時に、国鉄型特急のDNAが色濃い381系も消える2024年春。381系は臨時便にしばらく運用されるそう。最近のJR東の185系みたいな立場になるんだろうか。
上皇様若いな
🎵い〜い日い〜〜〜っ 旅〜立い〜〜〜〜っ🎵
大阪から米原経由で北陸本線全線を定期運行してた列車、『急行きたぐに』の映像が無かったのが残念です。
大阪から富山や新潟へ走る特急が数多く走ってましたからねぇ。あの頃の賑わいを取り戻すためにも、北陸新幹線の早期の新大阪までの建設を望みます。
本当に北陸本線はJR時代（北陸本線時代）に全線乗れて良かったです（信越本線での後悔があるので）。
北陸と関西は遠くなり北陸と首都圏はグッと近くなる。北陸と関西の強い繋がりはなくなるだろうね。
元しらさぎ号の681系、今は京阪神地区の通勤特急、らくらくびわこ号で活躍中🎵更に、683系8000番台はサンダーバード号に転用され塗装が変更されました🎵
良い動画✨
小浜線のお召し列車は一般普通列車と併結してたんですか！？
休憩中に見てると泣きが入る😭
さよなら北陸本線。
来週土曜日からは北陸本線は湖東線(米原駅↔敦賀駅)になりますからね～
時刻表買ったけどまだ北陸本線ってかいてあります 北陸のほうへ行く本線 っていうことでぎりぎり存続？😅
湖東というより、一般的にあのへんは湖北。
こうして整備新幹線によって特急街道がまた一つ消えることとなる…北陸本線（敦賀〜米原）の中で特急街道と言えるところは敦賀〜近江塩津の速度もあまり出せない区間……悲しい…特急はくたか・サンダーバード・しらさぎ・雷鳥・北越のこの5つは北陸特急の中でも名列車…ありがとう北陸本線…そして、なんで来るねん北陸新幹線
北陸本線は敦賀〜今庄間の北陸トンネル完成以前の杉津・山中超えも忘れないで欲しいと思います。勿論柳ヶ瀬超えも。非電化単線で大変な苦労や感動がありました。
急行の立山をもう一度見たいね。大阪から武生まで乗った。たしか増発の５１号があったような記憶が。
もっと乗りたかった
もはや北陸でもないし本線ですらない。兵どもが夢の跡。
うちも福井の田舎町から、一旗揚げようと北陸本線の汽車に飛び乗って、大阪におりた祖父 見合いで雷鳥にのって大阪に来た母 雷鳥サンダーバードは僕にとって人生そのものです。
スーパー雷鳥乗りたかったけど、生まれる1年前に亡くなったのが残念。雷鳥ラストランの時に、スーパー雷鳥型パノラマ車両搭載の雷鳥に乗ったのは嬉しかったなぁ
トワイライトや日本海や周遊券で何回も乗ったから寂しい!
北陸本線特急街道の名残は敦賀〜近江塩津間だけになってしまうだなあ
北陸は関東圏に編入ですね
北陸本線は、えちごトキめき鉄道、あいの風とやま鉄道、ＩＲいしかわ鉄道、ハピラインふくい、となります。敦賀から米原だけとなり、敦賀、新疋田のみが福井県の駅となります。開業の影に在来線の変化がある事も考えるべきです。
ハピラインのキラ☆キラネームきめぇw
小浜線の皇太子時代の御乗列車これ一般の列車に併結してるのかな
はくたかだ！俺の愛する列車だ！ついにサンダーバードもしらさぎも来なくなるのか…
特急街道が在来線第三セクター化されて一地方のローカル線になるのは残念です。
白山で富山から上野まで６時間！途中横川で釜めしが楽しみだったな。その後新幹線で長岡乗り換えで４時間半ほどになり、在来線最速のはくたかになってから３時間半ほどが今は２時間余り、時代を感じました。
やっぱり昔がいい
金沢、富山、福井、は第三セクター鉄道になる、県庁所在地の駅になる自分たちで利用しないと観光客頼みにするのではなく、長野ー新大阪までミニ新幹線又はフリーゲージトレインだったら良いのに、
北陸本線今までありがとう〜後は新幹線が頼んだ
トワイライトは奇跡的に1往復乗ったけど今考えたら鉄路で乗り換え無しに北の大地まで行けるのは凄かったんやなって思う、、、
富山県のいなか町から一旗あげようと北陸本線の汽車で大阪駅に降り立ったうちのじいちゃん。親の決めた顔も知らない男の元へ嫁ぐために北陸本線で汽車に揺られたうちのばあちゃん。ご先祖のお墓参りに雷鳥に乗って高岡駅に向ったうちの家族。北陸本線は我が家にとって思い出がありすぎるのです。
サンダーバードは日本の特急列車の中で一番好きな列車でした。もう名前からしてカッコいいよね。
北陸本線といえば特急街道(はくたか、サンダーバードなど)‥今までありがとう
近江塩津～敦賀間はまだまだ現役特急街道。
雷鳥やはくたかなどの特急街道、日本海や北陸などの寝台特急街道、きたぐにや能登などの急行街道……バラエティー豊かで華やかな歴史を彩った北陸本線が寂しくなりますねぇ
2001年生まれですが、父が金沢駅によく連れて行ってくれて、北陸本線の顔である特急たちを見に行っていました。新幹線の延伸は華々しく見えますが、これまで北陸を支えてくれた列車たちを忘れたくないです。
さすがに国鉄時代やJR初期の映像はテレビカメラの品質がありがたいです。昔の大阪駅、敦賀駅、雷鳥、白鳥、加越、新大阪駅にズラっと並んでいた優等列車の停車位置のカラフルな札。
本当に貴重な映像をありがとうございます。敦賀延伸前、金沢往復2回、しらさぎとサンダーバード、そして明日は本当に最後に福井往復してきます。トワイライトエクスプレスに乗れなかったことが唯一心残りですが、連結シーンや食堂車の様子を紹介して下さりありがとうございました。
北陸本線ありがとう。
今月16日を持ち北陸本線の終着駅は、金沢駅から敦賀駅に変更｡正に北陸本線は夢と感動の詰まった鉄道路線でしたね。
ありがとう北陸本線
永遠に
米原から敦賀はまだ続きますね。
@@せんみなみあしのまきおん たしかに今の状況で北陸本線の名前が残れば既定路線で北陸新幹線が小浜に行けば北陸本線の名称と特急しらさぎはなくなる理由がなくなりますね✨
懐かしい車両や風景に溢れてました。ありがとうございます。永久保存版です！
日本全国特急が走っている路線はあるけど本物の特急街道は北陸本線が最後だと思う。
これからは普通列車と貨物列車しか走らないなんて信じられない。
寂しいねぇ。
俺はギリギリ特急がたくさん走ってる
時代に生まれた
だから国鉄が好きだ 北陸特急が好きだ
俺を小さい頃から鉄道好きにしてくれて
ありがとう... 今まで本当にありがとう
敦賀延伸は関東の人はメリットを感じるが乗り換えが必要になる関西・中部の人からするとデメリットしかない
私は幼い頃から北陸本線に乗り、両親の田舎富山へ行きました。もうあの風景が見れないのが寂しいです😢
急行立山、特急雷鳥号での食堂車でご飯を食べた事。当時付き合った彼が石川県に里帰りする時に朝イチの雷鳥号を見送った大阪駅11番ホーム。色々思い出が詰まった北陸本線です。富山へ行く時は東京行きの新幹線🚄に乗るので、なんか寂しいな😢
貴重な映像をありがとうございます。
北陸本線に日本最速快速爆誕が唯一の救い
683で運行しないのが残念
しらさぎの補填。それも一日朝の一本だけ。
米原発敦賀行きのノンストップ便ですか
私の場合、北陸本線といえば、国鉄時代よりもJR時代で、特に大阪白鳥引退間際の90年代後半から00年代の時代が好きでしたね。
3000番台東日本車、ボンネット雷鳥しらさぎ加越はもちろん、スーパー雷鳥、日本海、トワイライトエクスプレス、北越、きたぐに、北陸能登のほか、サンダーバード、特急時代のはくたかがあり、普通列車系統では475系、419系も現役バリバリだった。
若い頃に乗車出来て良かったと思っております。前回の延伸でもそうでしたが、今回の延伸により夢のあととなり、心の中の想い出として記憶します。敦賀以西延伸の目途がたたず、なおさらです。
青森〜大阪間を、白鳥で乗り通してみたかった・・・。
日本海縦貫線とも呼ばれてましたね。
雷鳥、白山、はくたか、北越、しらさぎ、きらめき、かがやき、ゆうトピア和倉、日本海、トワイライトエクスプレス、きたぐに、つるぎ、シュプールやリゾートも…
雪景色を走る列車も魅力的でした✨✨
旅や新疋田のル―プ線列車撮影などで北陸本線1970年代後半から良く利用しましたね
乗車してきた列車は
雷鳥 白鳥 しらさぎ
急行 立山
キハの越後号など
敦賀にトンネル温泉って昔ありまして撮影後
良く利用しました‼️
食堂車で友と語りあったあの日
芦原
加賀温泉に旅に行った日を想い出します。
ありがとう北陸本線
日テレ鉄道取材班の方々、
素晴らしい惜別PVの制作
ありがとうございます。これで四つの第三セクター鉄道にほぼ移管された北陸本線……これからもローカル輸送と貨物の重要基幹路線として走り続けて欲しいです…
出来ましたら……４社合同での連休期間に使用できるフリー乗車券があれば…乗り鉄趣味の人がこれからも確実に来訪すると思うのですがねぇ……🧐
上沼垂色の485/ボンネット先頭車雷鳥は本当に素晴らしく
また､485系'しらさぎ専用塗装'(青鷺編成)が カッコ良すぎます……当時中学生でしたがお金を貯めて乗ってみたかったです…(´ ; ω ; `)
トワイライト大人になったら乗れると思ってたのに大人になったら失くなってたのが悲しい
全く同感です‼️
関西から見たら北陸と新潟がさらに遠くなりますね。JR西がつながる北陸ってCMしとるけど、つながるのは首都圏だけで関西は切り離されるぞ？と思いながら見てる。北陸方面は高速バス一択かなぁ・・・。
貴重な映像過ぎて泣ける。
本当に、北陸本線はほぼ完全に消えてしまうんだな~😢😢長い間ご苦労様でした
米原から敦賀はまだ続きますね。
上沼垂色の雷鳥良いね！
大阪花博(1990)の時はEXPO雷鳥が京橋駅迄乗り入れました。
新幹線開通も経済の発展には必要なんでしょうけど、引き換えに旅情を失うのは
寂しいです。
富山生まれ、大学は福井と北陸育ちの私です。
知識があって歴史に詳しいという訳では無いですが本当に北陸の鉄道が大好きです。
いまでもオヤジに連れられ高岡駅にトワイライトエクスプレスを見に行ったことをたまに思い出します。
技術の発展に伴い速達化が進むのは良いことですが、この時代には味が、人情が、熱狂がありました。
立山に生息する雷鳥から名前をとったサンダーバード号が富山県内を走らなくなってからなんだか寂しくなりました。
3/15金沢発のサンダーバード号ラストラン、現地で見送りたいと思います。ホーム入れるかなぁ、、、
高校を卒業しすぐに上京し、東京で働いていましたので、旧盆と正月には「帰省」で必ず北陸本線に乗っていました。最初の頃は「白山」で富山から上野まで6時間乗りっぱなし、若いから何とか耐えられましたけど、今は無理。上越新幹線が開通してからは、越後湯沢で新幹線とほくほく線の乗り継ぎでした。
特急街道として
活躍した
北陸本線の特急達の勇姿は
思い出として永遠に伝えて行きます🎵
寂しいです。でも以前に活躍した特急や歴史等知れて素晴らしいです。👍
一つの歴史、時代の終わりに立ち会えるのは寂しく感じるが同時に光栄でもある。
大阪まで開通した際は種別で雷鳥を復活してほしいな
2024年3月15日をもって、半世紀以上にわたる特急街道の歴史がついに幕を下ろしますね
一つの時代の終わりを感じる
近江塩津～敦賀間はまだまだ現役特急街道。
貴重な映像ですね
北陸本線...日本で三番目に古い鉄道路線、
その歴史は出会いあり、別れありの連続だった...
結果的に開業時とほぼ同じ区間に落ち着いてるのも不思議。
こんなにも歴史があった北陸本線！
一度は乗りたいと思い本当にギリギリだけど2月10日に乗り納めしてきました！
何か様々な場所を駆け抜けてる所見れて本当に良かった！
ありがとう！北陸本線！
特急街道、北陸本線！ 悲しい！ すごい路線だったと思う。
JR世代ですが子供の頃に神戸、大阪駅発着で北陸方面に向かう特急や寝台列車を見てたので敦賀止まりになるのは寂しい気持ちになります。
自分自身も旅行で雷鳥やサンダーバードなどを使いよく富山や新潟に行った思い出が蘇ります。
電源切替えの際に車内の電気が一時的に消えるのも懐かしく思えてきますね。
沢山の思い出をくれた北陸本線ありがとう、次は新幹線で旅をしたいと思います。
白山、雷鳥、しらさぎ、加越、日本海、白鳥、はくたかなどホントに特急、急行、寝台列車街道でした。トワイライトエキスプレスも良かった。北陸本線がほぼ北陸地区が経営分されてしまいますのでもうこんな光景がなくなるのはやはり寂しいです。
ありがとう北陸本線。
見ていると涙が込み上げます
鉄道あるあるかもしれないけど便利になると不便になるという表裏一体と言う言葉が合う気がする。関東から来る人は新幹線1本だろうけど関西圏は乗り換え必須になるし新幹線料金になるから気軽には行きにくくなる。
すでに富山はそうなんだけど？
関西人は富山に行かない前提で話してる？
ここまで特急列車が相次いで発着されてた路線ってなかったですね〜
つい先日乗り納めしましたが最後って込み上げるものがありました。
長い間ありがとうございました！
全盛期に撮り鉄したかったなあ
経営分離は仕方ないにしても別に路線名は北陸本線のままで良かったんじゃないの。
第三セクターの路線名なんか変な名前多いし。貨物列車は今まで通り走るわけだし。
「JRじゃなくなった」ことを強調するためと思われるが、なんかなあ。
懐かしい情景😢😢
3/10に嫁と2人して
サンダーバード19号で
大阪～金沢
しらさぎ14号で
金沢～敦賀
さよなら乗車して参りました。
沿線 通過駅にもカメラを手にした方が多く見受けられ 本当に惜しまれているのがよく分かりました。
小生51歳
小学生当時は 大阪駅を発着する『雷鳥』や『白鳥』寝台特急の『日本海』を見ながら
ワクワクしたり いつか我がも乗って旅をしたい｡｡｡っと 思ったりしていた記憶が甦りました。
北陸本線 有難う｡｡｡
小学校の体育中に運動場から見たトワイライトが懐かしい
スノラビはくたか、僕の永遠のヒーローです。
乗っといてよかった。
大阪から新潟まで利用しました。
やはりサンダーバードはいいですね。
やはり富山まで行くのにロマンがあった。金沢行きはパチもんにすぎない。今までありがとう、さようなら。
今日最終のサンダーバード49号を見てきました。これからは敦賀行きとして活躍しますが金沢まで行けるのが今日が最後だと思うと残念です。しかし、素晴らしい電車であることには変わりありません。これからも活躍してくれることを祈っています。
485系の雷鳥が走っていた頃を思い出し懐かしく感じました。今やサンダーバードも廃止とは時代の流れを感じます。引き続き敦賀まで頑張って走って欲しいです。頑張れ北陸！
敦賀駅の構造上、
在来線への乗り換えは金沢方に違い号車の方がより歩かなくて楽そうですね。
かつての特急街道、そして伝説の国内最速在来線特急をも生み出した北陸本線の歴史がまた1区間無くなるのは寂しいです。
歴史は新しくなる事にまた一つまた一つと静かに消えてゆく。でも自分達の心の中にはその栄光がいつまでも残っています。
ありがとう北陸本線。
いよいよ今日で見納め
これまで北陸の大地を駆けた全ての特急に感謝を
そして新たなる新幹線と三セクに幸あれ
新幹線開業やむなし…
中国地方は昭和時代で寝台特急を除き
特急列車が廃止されました。
特急街道の北陸本線は
凄みを感じさせたと思います。
ありがとうございました。
北陸本線。
小松市民ですが小松駅舎懐かしい😂だいぶ様変わりしました
特急列車のヘッドマークはかっこいい。
本当にありがとう
思い出いっぱいです😢
東京民からすりゃ新幹線延伸は素晴らしいことなんだけど、サンダーバード金沢ー大阪直通列車消滅で歴史的につながりの深かった関西ー北陸間の利便性は低下する…
富山まで行かなくなった時点で消滅してるんだが。
中学校の修学旅行で臨時車両の雷鳥で大阪まで行った記憶を思い出しました。当時加賀温泉駅ではなく大聖寺駅から出発したんじゃなかったかな。
祖父母が小松に住んでいました。
京都から雷鳥に乗って祖父母を訪ねに行ったことが懐かしいです。
先日乗り納めで京都小松をサンダーバードで往復しました。
まさかこの動画で旧小松駅を見ることになるとは思いませんでした！
感激で涙が出ました。
本当に本当にありがとうございました。
485系に「お座敷車両」があったとは・・・その他、現上皇陛下ご夫妻が皇太子時代の福井県嶺南地方行啓など、非常に貴重な情報が多く贅沢感があります。正直いえば、どれが最も秀逸な映像か、素人の自分には判断がつきにくいです。
489系にはラウンジがありました。
余剰になった食堂車を改造したもので、「だんらん」のあとはさらにスーパー雷鳥のラウンジカーに改造されました。
当時の北陸、青森行きがあったなんてなー
上皇様の皇太子時代の小浜線お召列車の編成は
前３両が一般客用で後ろ３両が関係者専用のようですね。
一般用キハ４０と急行型キロ２８が編成組んでるのは貴重な映像。
鉄道模型で再現したら嘘編成と言われそうなくらい珍しい。
485系で全国の中では最後の方まで食堂車が残っていた。しらさぎ、雷鳥、白鳥、はくたか、北越、489系白山と見た目同じでも、12〜13両の堂々とした編成は貫禄があった。
新幹線開通は悪いけど東京の方は便利になるが、関西は不便にしかならない。
金沢に行くにもサンダバは中途半端、更に短い距離を高い料金払って新幹線に乗らなきゃ行けなくなる。
更に敦賀以西の全線開通の目処立たず
踏んだり蹴ったりとしか😢
富山行きサンダーバード乗ったのが懐かしいです。
だいぶ変わりますね
懐かしい…。
いつか復刻で神戸～富山とか運行されないかな。
名古屋から出張で1年間毎月のように485のしらさぎに乗ってました。食堂車はなかったけれど、車内販売でビールやつまみ食いを追加で買ったのはいい思い出です。貨物も豊富で撮影に飽きない路線でした。
419系は21世紀の初めまで活躍した。
昔の北陸線色んな特急が走っていた事が伺えます。
ボンネット型の特急列車懐かしい！白山は一度直江津駅で見かけました😊ほくほく線のはくたか号も一度乗ってみたかった😅
北陸本線が実質消えるのとほぼ同時に、国鉄型特急のDNAが色濃い381系も消える2024年春。
381系は臨時便にしばらく運用されるそう。最近のJR東の185系みたいな立場になるんだろうか。
上皇様若いな
🎵い〜い日い〜〜〜っ 旅〜立い〜〜〜〜っ🎵
大阪から米原経由で北陸本線全線を定期運行してた列車、
『急行きたぐに』の映像が無かったのが残念です。
大阪から富山や新潟へ走る特急が数多く走ってましたからねぇ。
あの頃の賑わいを取り戻すためにも、北陸新幹線の早期の新大阪までの建設を望みます。
本当に北陸本線はJR時代（北陸本線時代）に全線乗れて良かったです（信越本線での後悔があるので）。
北陸と関西は遠くなり北陸と首都圏はグッと近くなる。
北陸と関西の強い繋がりはなくなるだろうね。
元しらさぎ号の
681系、
今は京阪神地区の
通勤特急、らくらくびわこ号
で活躍中🎵
更に、683系8000番台は
サンダーバード号に転用され
塗装が変更されました🎵
良い動画✨
小浜線のお召し列車は一般普通列車と併結してたんですか！？
休憩中に見てると泣きが入る😭
さよなら北陸本線。
米原から敦賀はまだ続きますね。
来週土曜日からは北陸本線は湖東線(米原駅↔敦賀駅)になりますからね～
時刻表買ったけどまだ北陸本線ってかいてあります
北陸のほうへ行く本線 っていうことでぎりぎり存続？😅
湖東というより、一般的にあのへんは湖北。
こうして整備新幹線によって
特急街道がまた一つ消えることとなる…北陸本線（敦賀〜米原）の
中で特急街道と言えるところは
敦賀〜近江塩津の速度もあまり出せない区間……悲しい…
特急はくたか・サンダーバード・しらさぎ・雷鳥・北越のこの5つは北陸特急の中でも名列車…
ありがとう北陸本線…
そして、なんで来るねん北陸新幹線
北陸本線は敦賀〜今庄間の北陸トンネル完成以前の杉津・山中超えも忘れないで欲しいと思います。
勿論柳ヶ瀬超えも。
非電化単線で大変な苦労や感動がありました。
急行の立山をもう一度見たいね。大阪から武生まで乗った。たしか増発の５１号があったような記憶が。
もっと乗りたかった
もはや北陸でもないし本線ですらない。兵どもが夢の跡。
うちも福井の田舎町から、一旗揚げようと北陸本線の汽車に飛び乗って、大阪におりた祖父 見合いで雷鳥にのって大阪に来た母 雷鳥サンダーバードは僕にとって人生そのものです。
スーパー雷鳥乗りたかったけど、生まれる1年前に亡くなったのが残念。雷鳥ラストランの時に、スーパー雷鳥型パノラマ車両搭載の雷鳥に乗ったのは嬉しかったなぁ
トワイライトや日本海や周遊券で何回も乗ったから寂しい!
北陸本線特急街道の名残は敦賀〜近江塩津間だけになってしまうだなあ
北陸は関東圏に編入ですね
北陸本線は、えちごトキめき鉄道、あいの風とやま鉄道、ＩＲいしかわ鉄道、ハピラインふくい、となります。敦賀から米原だけとなり、敦賀、新疋田のみが福井県の駅となります。開業の影に在来線の変化がある事も考えるべきです。
ハピラインのキラ☆キラネームきめぇw
小浜線の皇太子時代の御乗列車
これ一般の列車に併結してるのかな
はくたかだ！俺の愛する列車だ！
ついにサンダーバードもしらさぎも来なくなるのか…
特急街道が在来線第三セクター化されて一地方のローカル線になるのは残念です。
白山で富山から上野まで６時間！途中横川で釜めしが楽しみだったな。その後新幹線で長岡乗り換えで４時間半ほどになり、在来線最速のはくたかになってから３時間半ほどが今は２時間余り、時代を感じました。
やっぱり昔がいい
金沢、富山、福井、は第三セクター鉄道になる、県庁所在地の駅になる自分たちで利用しないと観光客頼みにするのではなく、長野ー新大阪までミニ新幹線又はフリーゲージトレインだったら良いのに、
北陸本線今までありがとう〜
後は新幹線が頼んだ
米原から敦賀はまだ続きますね。